รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Polestar 3 ได้รับการอัปเกรดเพื่อเป็นรุ่นปี 2026 ที่ทำให้รถรุ่นใหม่มากับแบตเตอรีใหม่ อัปเกรดมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมาขึ้น รวมใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ซึ่งการอัปเกรดนี้ทางผู้บริหารอ้างว่าส่งผลให้เหมือนเป็นรถรุ่นใหม่
Polestar 3 รุ่นปี 2026 เปลี่ยนจากใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400V ในรุ่นก่อนมาเป็นสถาปัตยกรรม 800V ทำให้รองรับการชาร์จไฟแบบเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC ถึง 350 kW จึงลดเวลาในการชาร์จไฟจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ลงเหลือ 22 นาที หรือเร็วขึ้นกว่ารุ่นเดิม 25 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้รถยังมากับแบตเตอรีใหม่มีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 92 kWh และ 106 kWh ขณะเดียวกันรถรุ่นใหม่ยังประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์
ในส่วนการอัปเกรดระบบขับเคลื่อน เริ่มต้นด้วยรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวใช้มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่พัฒนาเองในบริษัทติดตั้งที่ด้านหลัง สร้างกำลังขับเคลื่อนออกมา 329 แรงม้า ให้แรงบิด 480 นิวตัน–เมตร มีกำลังเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อน 34 แรงม้า ในขณะที่รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่มีกำลังรวมจากระบบ 536 แรงม้า แรงบิด 740 นิวตัน–เมตร จากที่รุ่นก่อนหน้ามีกำลัง 483 แรงม้า แรงบิด 840 นิวตัน–เมตร ด้วยแรงม้าที่เพิ่มขึ้นทำให้รถใช้เวลาในการทำความเร็วจาก 0-06 กม./ชม. ลดลงจาก 4.8 วินาทีเหลือ 4.5 วินาที
ส่วนรุ่น Performance ใหม่มีกำลังรวมจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 671 แรงม้า แรงบิด 870 นิวตัน–เมตร กำลังเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนถึง 154 แรงม้า อย่างไรก็ตามแรงบิดในรถรุ่นใหม่ลดลงจากรุ่นก่อน 39 นิวตัน–เมตร แต่ก็ส่งให้รถเร็วขึ้นด้วยการใช้เวลา 3.8 วินาทีเพื่อทำความเร็วจาก 0-96 กม./ชม. และทำความเร็วได้สูงสุด 230 กม./ชม.
รถรุ่นใหม่ยังได้รับการปรับปรุงด้านสมรรถนะด้วยการอัปเกรดกันโคลงและใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมการเลี้ยวใหม่ ซึ่งทางผู้ผลิตอ้างว่าส่งผลให้ผู้ขับมีประสบการณ์โดยตรงและมีส่วนร่วมกับรถมากขึ้น
รถยังได้รับการอัปเกรดเทคโนโลยีด้วยการใช้หน่วยประมวลผล NVIDIA DRIVE AGX Orin ใหม่แทนหน่วยประมวลผลเดิม ซึ่งมีพลังในการทำงานมากขึ้น ทำให้มีการบริหารจัดการที่เร็วและฉลาดขึ้นสำหรับระบบความปลอดภัยแอคทีฟ ประสิทธิภาพแบตเตอรี และข้อมูลจากเซ็นเซอร์
นอกจากรถรุ่นใหม่ที่ได้รับการอัปเกรดแล้ว ทางผู้ผลิตเสนอการอัปเกรดให้กับผู้มีรถอยู่แล้วโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ซึ่งจะเริ่มให้บริการในส่วนนี้ตั้งแต่ต้นปีหน้า
เรื่อง : กองบรรณาธิการ
เรียบเรียงข้อมูลโดย Off Road Magazine
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ Off Road Magazine
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.