Audi สู่เป้าหมายการเป็นผู้ผลิตที่มีค่าคาร์บอนเป็นกลางในปี 2025 ด้วยหลากหลายวิธีการ โดยหนทางหนึ่งที่ทำเพื่อไปสู่จุดหมายนี้คือการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลผสมพิเศษที่เป็นการผสมระหว่างเชื้อเพลิงฟอสซิลมาตรฐานกับเชื้อเพลิงทดเพื่อเติมลงในถังน้ำมันของรถ Audi ที่ออกไปจากโรงงานในเยอรมนี รวมทั้งรถที่ใช้งานภายในโรงงาน
เชื้อเพลิงใหม่ที่เป็นการผสมระหว่าง น้ำมันเบนซินหรือดีเซลกับเชื้อเพลิงทดแทนถูกเรียกว่า R33 เป็นการพัฒนาขึ้นมาโดยความร่วมมือระหว่าง Volkswagen Group กับ Shell และ Bosch ซึ่งมาจากแนวคิดการสร้างเชื้อเพลิงที่สามารถช่วยให้มีคาร์บอนน้อยลงโดยที่สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์และปั๊มน้ำมันที่มีอยู่ในปัจจุบันได้ โดยทาง Audi เริ่มเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงดีเซล R33 Blue Diesel มาตั้งแต่ปี 2021 แล้ว และตอนนี้ทางผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันรายนี้ก็ได้เริ่มใช้เชื้อเพลิงเบนซิน R33 Blue Gasoline
ส่วนผสมของเชื้อเพลิง R33 คือการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล 2 ใน 3 ในส่วน ขณะที่อีก 1 ใน 3 ส่วนเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพทดแทน โดยในส่วนของน้ำมันเบนซินจะเป็นการใช้เอธานอลที่ผสมกับ Bionaphtha สารตกค้างที่ดึงออกมาจากวัตถุเหลือทิ้ง ขณะที่ในส่วนของน้ำมันดีเซลจะเป็นการผสมกับเชื้อเพลิง Paraffinic ซึ่งมีน้ำมันพืชเป็นส่วนประกอบสำคัญกับไบโอดีเซล
ทาง Audi บอกว่าเชื้อเพลิงเบนซิน R33 Blue Gasoline ได้มาตรฐานทั่วไปของน้ำมันเบนซิน จึงทำให้สามารถใช้ร่วมกับทุกสิ่งที่สามารถทำงานโดยใช้น้ำมันเบนซินที่มีเอธานอลผสม 10 เปอร์เซ็นต์ตามปั๊มน้ำมันทั่วไปได้ ในขณะที่เชื้อเพลิงดีเซล R33 Blue Diesel ยังได้มาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เก่าหรือเครื่องยนต์ใหม่ และยังมีรายงานว่าเชื้อเพลิงมีมาตรฐานความสะอาดพร้อมกับช่วยลดการกัดกร่อนด้วย
ทาง Audi ไม่ได้ระบุถึงอัตราสิ้นเปลืองจากการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่บอกว่าจากการวิเคราะห์ถึงปัญหามลพิษตั้งแต่ต้นทางของการผลิตพลังงานจนถึงที่ปล่อยจากรถยนต์ เชื้อเพลิง R33 ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ โดยในตอนนี้ทาง Audi ใช้เชื้อเพลิง R33 ที่โรงงานใน Ingostadt และ Neckarsulm ของตน
เรื่อง: กองบรรณาธิการ
เรียบเรียงข้อมูลโดย Off Road Magazine
ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ https://offroadmag-thailand.grandprix.co.th/
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.