การตกแต่งที่มีหลายขั้นตอนมากรายละเอียดกับรถนายแบบคันนี้เมื่อเห็นแล้วคงเข้าใจว่าจะเป็นใครไปไม่ได้นอกจากสำนักแต่งต้นตำหรับอย่าง 44×4 BIG FOOT SHOP ของ ณัฐนันท์จันทรคราวนี้จัดเต็ม ส่งมาโชว์กันแบบจะๆ รายละเอียดจะเป็นอย่างไรจัดไปครับ…
นายแบคันนี้มีการตกแต่งหลายขั้นตอนจากทั่วที่รถพื้นฐานขับเคลื่อนสี่ล้อแต่งจนกลายเป็นออฟโรดเต็มสูบ หรือขั้นกว่าแบบล้อใหญ่ใจบิ๊กฟุต ทั้งๆ ที่แรกเริ่มเดิมทีนายแบบของเราคันนี้ เป็นรถขับเคลื่อนสองล้อ ก่อนจะถูกศัลยกรรมใหม่เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อนอกจากช่วงล่างยกสูงยังวางคานหน้าและจัดไปแบบช็อตเด็ดกีฬาแชมป์กับระบบรองรับแบบคอยล์สปริงทั้งหน้าและหลัง พร้อมเพิ่มพลังด้วยเครื่องยนต์ 15 B ที่โมดิฟายอีกเพียบถ้าเป็นคนจะทำศัลยกรรมจากจุดเริ่มต้นเป็น “ตุ๊กกี้” ให้กลายเป็น “น้องญาญ่า” แล้วล่ะก้อ…แค่ฉีดเสต็มเซลล์มันก็อาจจะยังไม่พอ
ภายนอกลอกคราบ….
ลอกคราบนี่ไม่ใช่งูหรือนางพญาผมขาวอะไรนะครับ เป็นคำจำกัดความจะสื่อสารอธิบายให้ฟังว่ามันมีรายละเอียดเยอะแต่พื้นฐานก็ยังคงคอนเซ็ปต์ที่จะไม่เน้นกับพวกบอดี้รถมากเกินไป ยังคงเอกลักษณ์ตัวรถเดิมๆ แบบกระบะ HILUX VIGO CHAMP อยู่ ที่ตัวรถด้านหน้าจัดใส่ชุดกันชนหน้าของ PIAK JUNGLE ซึ่งเป็นแบรนด์ไทยส่งไกลสู่ต่างประเทศ ตัวกันชนรูปทรงแบบสามเขาที่มีการปรับปรุงการออกแบบในรายละเอียดเหลี่ยมมุมต่างๆ ให้มีมิติซับซ้อนมากขึ้น พื้นที่ปกป้องด้านบนคลอบคลุมทั้งหมดของด้านบนรวมไปถึงที่ไฟหน้าและกระจังหน้าติดรถที่ยังเป็นของติดรถ แต่ชุดสปอร์ทไลต์ไฟเสริมสองดวงขนาดใหญ่ของ LIGHT FORCE สองดวงตรงกลางกับฝาเลนส์พลาสติกใสเน้นแสงสีเดิมๆ จากหลอดของชุดไฟและนั่นเป็นไฟนอกชุดกันชน กับอีกตัวที่เป็น LED LIGHT BAR ของ IRONMAN 4×4 แบบแถวยาวดวงไฟเรียงเม็ดแนวนอนหน้ารถ แต่ไฟในชุดกันชนอย่างชุดไฟหรี่และไฟเลี้ยวแบบ LED ในการออกแบบมาก็มีอยู่พร้อมด้วยไฟตัดหมอกในตัวกันชนอีกสองดวง ชุดกันชนหน้านี้มีพื้นที่ชายล่างยาวลงไปด้านล่างแต่ก็ยังเสริมด้วยกันกระแทกด้านล่างที่ปกป้องชุดอินเตอร์คูลเลอร์ที่สร้างมารองรับ ส่วนที่ด้านข้างกับชุดบันไดเดิมเสริมด้วยบันไดสเต็ปก้าวแบบโกรนอานม้าแยกส่วนหน้า-หลังอีกชุดเพื่อให้สะดวกยามขึ้น-ลงเพราะนายแบบช่างสูงเหลือเกิน เช่นเดียวกับที่ด้านท้ายกันชนเดิมๆ แต่ทั้งหมดตามตัวรถจะมีการตกแต่งด้วยชุดสติ๊กเกอร์บอกรายละเอียดของสำนักแต่งอย่าง 44×4 BIGFOOT SHOPและระบบรองรับที่ด้านหลังแบบ COIL SPRING แถมด้วยสัญลักษณ์บอกระดับรุ่นของรถพื้นฐานเป็นแบบขับสองยกสูงอยู่ก่อนจนมันถูกนำมาดัดแปลงเป็นนายแบบอย่างที่เห็น
เครื่องยนต์ขนของใหญ่บล็อก 15 B ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่วางใน MEGA CRUISER ด้วยมันถูกนำมาวางประจำการแทน ภายในทำหมดทั้งลูก แหวนพร้อมตั้งปั๊มและหัวฉีดใหม่ให้ทำงานได้สะใจพร้อมสนองด้วยเทอร์โบลูกใหญ่ของ SCHWITZER กับอินเตอร์ลูกใหญ่ที่ด้านหน้าใช้ข้อต่อยางทนแรงดันสูงเดินท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้นด้วยแสตนเลสโล่งๆ ทั้งใบเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 นิ้วทั้งหมดจับชนด้วยเกียร์ของ D4-D
ช่วงล่างจัดเต็ม ยกของเก่าออกทั้งยวง….
เรียกว่าแทบจะไม่ต้องหาของเก่ากันเลยในระบบรองรับหรือช่วงล่างของรถคันนี้ ด้านหน้าจากระบบรองรับแบบอิสระปีกนกถูกเปลี่ยนเป็นแบบวางคานพร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติมในการส่งกำลังเพราะจากเดิมมันขับเคลื่อนสองล้อหลัง คานหน้าที่ใช้ก็เป็นของ VX80 ใช้เฟืองท้าย 7:37 ของ USA เสื้อเพลาดามเสริมความแข็งแรงพร้อมสร้างจุดยึดกันสะบัดพวงมาลัยสี่ตัวของ ROBUST เพื่อเสถียรภาพในการควบคุมพวงมาลัย ระบบรองรับสปริงหน้าเป็นสปริงชุดยกของ VX80 ภายในมีบั๊มสต็อปกันกระแทกยามชิ้นส่วนยุบยืดรวดเร็วรุนแรง พร้อมด้วยการดับเบิ้ลโช้คอัพหน้าของ RANCHO และPROCOMP แบบ SUBTANK ช่วยดูดซับแรง ความมั่นคงเพลาหน้าทั้งกันเซและกันส่ายกับจุดยึดที่แข็งแรงพร้อมด้วยชุดแขนทอร์คอาร์มประคองเพลาเพื่อกันเพลาพลิกก็มีครบ
ด้านหลังใช้เพลาของ VX80 ใช้เฟืองท้าย 7:37 ของ USA เช่นกันเรียกว่ายกมาหมดทั้งกันเซ กันส่ายด้วยชุดเหล็กกันโคลงและปังอาร์มรอท พร้อมด้วยทอร์คอาร์มประคองเพลาหลังแถมดามเสื้อเพลา เสริมความแข็งแรงแบบเดียวกับด้านหน้า ดับเบิ้ลโช้คอัพหลังของRANCHO และPROCOMP แบบ SUBTANK แต่แตกต่างที่จุดยึดห่างกันคนละจุดไขว้หน้าและหลังเสื้อเพลา สปริงแต่งชุดยกของ VX80
ชุดเฟืองท้ายทั้งหน้าและหลังจัดการทิศทางพลังขับเคลื่อนยามจำเป็นด้วยชุด AIR LOCKER ซึ่งใช้ปั๊มของ ARB แถมยังมีปั๊มลมขนาดใหญ่อีกตัวในห้องเครื่องยนต์ที่นำไปใช้เพื่อช่วยผ่อนแรงในการเหยียบเบรก คลัทช์ ด้วย
ชุดล้อแม็กที่ใช้เป็นของ WELD FORGED ขอบ 20 นิ้ว ชุบโครเมี่ยมทั้งชุดกับยาง MICKEY THOMPSON รุ่น BAJA CLAW ขนาดหน้ายางกว้าง 19.5 นิ้ว ขอบยาง 46 นิ้ว พร้อมด้วย FREE LOCK เพลาหน้าของ AISIN
เพียงแค่นี้ก็แจ่มแล้วครับ…กับผลงานแฮนน์เมดระดับเทพจาก 44x4 BIG FOOT SHOP
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.